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平面磨床的幾何精度是指不承受負(fù)荷的情況下，各部件的運(yùn)動精度和相互位置精度。把機(jī)床制造得絕對準(zhǔn)確是不可能的，總有不可避免或多或少的誤差存在。這種誤差將在工件加工時不同程度反映到工件上來，而影響其工件的加工精度。一般有主軸的徑向跳動和軸向竄動，工作臺等運(yùn)動部件移動的直線度，工作部件的相互位置誤差和傳動誤差等。
汽車凸輪軸和普通磨外圓操作的差別僅在磨制凸輪形狀上的不同。一六汽缸引擎的汽車凸輪軸有13個凸輪與三或者四個軸承直徑。包括六個進(jìn)氣凸輪，六個排氣凸輪與一個沿同一中心先的泵浦凸輪。進(jìn)氣與排氣凸輪的形狀有時不同，然而在其它涉及的引擎內(nèi)他們在輪廓上稍有些不同。
凸輪軸是由特殊合金鑄鐵做的，在目前后面一種材料的應(yīng)用范圍更廣泛。凸輪在鑄成后加以硬化，但軸承表面與齒輪，當(dāng)硬化時，硬度不可太高，以利車削加工。
用已好的頂針眼支持凸輪軸，首個操作的是車圓軸承直徑，留出比規(guī)定尺寸約大0.040作為粗磨與精磨，凸輪外形在澆筑后直接磨制，這鑄件假定比凸輪軸規(guī)定尺寸大0.070到0.080，但在工作中，不圓的與鑄件的不規(guī)則形狀可在凸輪外形增加磨削容量到1/8。
車圓后，軸承在一統(tǒng)式，半自動或特殊的平面磨床內(nèi)圓制，磨床操作和普通的外圓磨工相似，在應(yīng)用磨床時，裝上獨(dú)立的磨輪，將四個軸承在一個操作內(nèi)磨到尺寸，此方法每小時能夠制造出約20根凸輪軸。因此四個軸承的直徑不等，用多個檔或者千分只標(biāo)量規(guī)定它們的尺寸。